lunes, 31 de diciembre de 2007

Curiosas coincidencias 2


Una errata nos ha llevado a la conclusión errónea. En la entrada anterior, en un primer momento escribí Edouard Monet cuando debí escribir Edouard Manet. Las Fechas de los pintores:

Mariano Fortuny y Marsal (1838-1874)

Edouard Manet (1832-1883)

Claude Monet (1840-1926)

Mariano Fortuny y Madrazo (1871-1949)

Visto lo cual y sabiendo que los dos cuadros de la entrada anterior son obras de los dos primeros, y considerando lo aficionado que era Manet a "homenajear" a los grandes pintores españoles del Museo del Prado, ya no está tan claro quien copió a quién.
Pido disculpas por los errores de nombre y fechas. Hablando de fechas:
1- Éste blog cumple un año: Gracias por sus visitas.
2- Feliz año nuevo 2008.

domingo, 30 de diciembre de 2007

Curiosas coincidencias

El primer cuadro es obra de Mariano Fortuny y se llama Paisaje de Granada. el segundo es de Edouard Manet y se llama Paisaje de Oloron Sainte Marie. Curiosa coincidencia, dos sitios en el mundo muy parecidos. ¿Quién copió a quién?



jueves, 27 de diciembre de 2007

Visto y no visto VI


¿De qué color?

Visto y no visto V

¿ Con qué letrita?
Imagen de gabor matyasi

Visto y no visto IV

¿Con qué numerito?

jueves, 20 de diciembre de 2007

Arte: Fotos por Kevin Temple


Más imágenes de Kevin Temple en un portafolio que hay en esta página web.




miércoles, 19 de diciembre de 2007

Arte: Marc Johns

Visitamos la página de Marc Johns.




Visto y no visto III

¿Qué ves?

viernes, 14 de diciembre de 2007

jueves, 13 de diciembre de 2007

Arte: Al Moore




Calendarios, Pin-ups, Anuncios de bombones y de crema bronceadora... Las imágenes de Al Moore nos transportan al más genuino e idílico "American way of Life" de todos.


miércoles, 12 de diciembre de 2007

Arte: Ellen Weinstein

Las imágenes de Ellen Weinstein, cargadas de ironia y con un cierto aire surrealista, son muy apropiadas para la publicidad.





martes, 11 de diciembre de 2007

lunes, 10 de diciembre de 2007

domingo, 9 de diciembre de 2007

Culo de caballo


El ancho de vía en los ferrocarriles de Estados Unidos es de 4 pies y 8,5 pulgadas. Es un número bastante extraño. ¿Por qué se usa precisamente esa anchura?. Pues porque así es como se hace en Gran Bretaña, y las vías americanas fueron construidas por ingleses expatriados.

¿Por qué los ingleses usaban ese ancho?. Porque los primeros ferrocarriles fueron construidos por las mismas personas que habían construido los antiguos tranvías y esta es la anchura que usaban. ¿Y por qué ellos usaban tal cifra?. Porque utilizaban las mismas plantillas y herramientas que se usaban para construir carruajes que usaban ese espacio entre ruedas.

Bien. ¿Y por qué los carruajes usaban esa extraña cifra de espacio entre ruedas?. Porque si hubiesen usado otra cualquiera se hubiesen roto en algún viejo camino inglés, ya que esa es la distancia entre las roderas. Así pues, ¿Quién construyó esos viejos caminos con roderas?. Las primeras carreteras de larga distancia en Europa (e Inglaterra) fueron construidas por el Imperio Romano para sus legiones y han sido usadas desde entonces.

¿Y las roderas en dichos caminos?. Los carros de guerra de las legiones romanas formaron las roderas iniciales, por ello todos tenían que imitar el ancho por miedo a destruir las ruedas de sus carruajes. Ya que los carros fueron hechos para (o por) el Imperio Romano, eran todos iguales en cuanto al espacio entre ruedas.

El ancho de vía estándar en USA de 4 pies y 8,5 pulgadas deriva de las especificaciones originales para un carro de guerra romano.

Especificaciones y burocracias viven para siempre. Así pues, la próxima vez que te den unas especificaciones y te preguntes qué culo de asno las parió, puede que estés exactamente en lo cierto, ya que los carros de guerra romanos se hicieron con el ancho justo para acomodar los traseros de dos caballos. Con lo que tenemos la respuesta a la pregunta original. Y ahora otra vuelta de tuerca... Hay una interesante anécdota acerca de anchos de vía y los culos de caballo. Cuando vemos una Lanzadera Espacial en su rampa de lanzamiento, notaremos dos grandes cohetes unidos a los lados del principal tanque de combustible. Son los llamados SRB (Solid Rocket Boosters) y son constituidos por Thiokol en su factoría de Utah.

Los ingenieros que los diseñaron habrían preferido hacerlos algo más anchos, pero los SRB's han de ser enviados por tren desde la fábrica hasta el lugar de lanzamiento. La línea férrea pasa por un túnel en las montañas y los SRB's han de caber a través de ese túnel, el cual es ligeramente más ancho que el propio ancho de la vía, la cual es aproximadamente del ancho de dos traseros de caballo.

Así pues, el diseño de los cohetes impulsores del más avanzado sistema de transporte del mundo fue determinado hace dos mil años por el ancho del culo de un caballo.

viernes, 7 de diciembre de 2007

Todo está en los libros

Como nos quiere hacer ver Mladen Penev, Los libros tienen mucho poder.

miércoles, 5 de diciembre de 2007

Música: Extract

He recibido el album EXTRACT Portraits of Sound artists, del sello Nonvisualobjects.

Con un cuidadisimo diseño, EXTRACT contiene entrevistas, ensayos, fotos, dibujos y 22 trabajos musicales de: Keith Berry, Richard Chartier, Taylor Deupree, Heribert Friedl, Richard Garet, Andy Graydon, Bernhard Günter, John Hudak, I8U, Dean King, Dale Lloyd, Roel Meelkop, Will Montgomery, Tomas Philips, Steve Roden, Jos Smolders, Steinbrüchel, Nao Sugimoto (aka mondii), Asmus Tietchens, Toshiya Tsunoda, Ubeboet y Michael Vorfeld.


De entre sus páginas sacamos hoy a relucir los dibujos de John Hudak, y para ambientarnos, uno de sus videos.